Essai : le Airis Play 8”

•novembre 28, 2009 • Laisser un commentaire

soit 2,44m !
Le bateau est livré dans un sac ventilé , le contrepied avec les sacs étanches est évident . Il est comparable avec les sacs utilisés pour les ailes de kitesurf évitant ainsi une moisissure des matériaux , le séchage se poursuivant même dans le sac . .
Pourvu de brettelles il est facilement transportable sur le dos . Il comporte une fermeture par liens et tonkas sur le dessus . Aucun zip structurel ! Seule une poche plaquée sur le devant permet de glisser des documents ( était-ce indispensable ?) .
Le contenu du sac : le bateau , le plancher HP , une pompe ,un siège , un tuyau HP avec Manometre , et une trousse de réparation incluant également une clef démonte valves , le tout dans une boite en plastique qui évite d’écraser le tube de colle: malin ! .

Le concept : compact, léger, solide et ludique !
j’avoue ne pas encore l’avoir pesé , ça viendra , toujours est il que ça se porte d’une main facilement ..

Les performances pour les longues randonnées ce n’est pas ici ! Play est son nom ne l’oublions pas !
Un peu d’eaux vives et de vagues à surfer cela doit être plus dans ses cordes ;)
La baignoire est autovideuse , avec deux bouchons qui peuvent être fermés en eaux calmes pour naviguer relativement au sec .Son faible volume laisse penser que de toutes façon bien peu d’eau pourra stagner à bord .
Le siege est simple et efficace , il suffit de placer sa partie textile sous le plancher avant de le gonfler ainsi il sera bloqué . Les lattes supportent le dos de façon souple ou rigide selon le réglage .
Sur la plage arriere un élastique permet de fixer un sac étanche . Les anneaux autorisent également la mise en place de cales cuisses tres utiles pour controler l’inclinaison du bateau .
sur l’eau :
premier contact , le bateau est stable , tres stable même . Le confort d’assise est confirmé . l’installation des cales cuisse sur les anneaux d’origine ne pose aucun probleme , facile et réglable a volonté . J’utilise les cales cuisse Bic Sport .
Aurore essaie le bateau , sans combinaison , confiante ;)

La balade est sympa , mais une fois face a un vent de 15 noeuds environ là ça devient beaucoup plus physique , le bateau fait l’essuie glace , en d’autres circonstances on appréciera cette maniabilité mais pour aller droit , c’est un peu pénible .
Son retour vent arriere sur l’eau plate sera plus facile .
A mon tour , objectif les Batéguiers pour y chercher d e quoi surfer . je croise les Sup men qui en reviennent , et leur avis me ferait faire demi tour si une furieuse volonté d’affronter un peu d’effort physique n’y était pas ..

Je poursuis donc , non sans peine , contre vent et vagues , le bateau prend beaucoup d’eau , j’ouvre les bouchons de vidange . Je suis assis dans l’eau , mais le volume présent doit être faible , je mesurerais cela plus tard .
La vitesse est assez faible , l’effort important , et le cap difficile a suivre ; je mettrai 25 minutes à atteindre mon objectif (situé à 1500 metres ) .

Sur place les vagues sont difficiles a prendre ,croisent , déroulent peu .. Zavaient raison les bougres ! Je ferais néanmoins quelques belles glissades . Je constate que le bateau part très vite au surf , son systeme autovideur est efficace , heureusement car l’ambiance est vite humide .Grace a sa stabilité je m’enhardis a surfer sur très peu d’eau , les roches affleurent .. Je serais bon pour une seule baignade forcée .
La position , dos bien calé et cuisses tenues , permet un controle du bateau même dans des vagues conséquentes et anarchiques .
Le retour se fera beaucoup plus rapidement , vent et vagues de cul c’est plus facile . 15 minutes ;D
Pour un premier contact : ce bateau est facile a prendre en main . Bien sur sa très faible longueur ne le destine pas à la randonnée , ou aux longues balades , mais plutot a un peu de cabotage cotier et a jouer dans les vagues , certainement son terrain de prédilection rappelons le .
Le montage et le démontage sont tres rapides , la mise en sac ne pose pas de probleme , faire attention à ne pas ployer l’aileron pendant l’opération ..
J’avais depuis longtemps cherché un kayak simple et compact pour surfer , avec un niveau quasi débutant . J’avais même acheté un Wave Ski RTM , mais trop instable pour moi , et trop extreme aussi … pas gardé longtemps ..
Avec le Airis Play j’ai trouvé ce que je cherchais , contrairement aux Wave Skis trop instable pour débuter avec un centre de gravité tres haut et une stabilité secondaire innexistante en statique , celui ci offre une prise en main instinctive et aisée . Si la stabilité qui est nécessaire au départ est ensuite un obstacle a une extreme maniabilité que recherchent les wave skieurs , il sera toujours possible de remonter le centre de gravité du siege , mais comme on le constate sur les photos il est déja possible de bien controler l’inclinaison simplement avec les cales cuisses indispensables a mon avis .

Bien entendu les performances ne seront jamais équivalentes au matos pro ,( rails insufisants pour les prises de carres , etc ) mais pour moi l’accessibilité gomme ces défauts .

Ce bateau est novateur , l’utilisation du concept ” Drop Stich Matérial” en épaisseur importante , évidée au centre pour créer l’hiloire est intéressante , le plancher également en drop stichd e 7 cm permet un systeme autovideur éfficace , avec un débit sufisant compte tenu du faible volume de la baignoire . La rigidité et la simplicité de mise en oeuvre sont là . La solidité aussi probablement , L’epreuve du temps nous le dira .la sensation de rigidité me ravit , elle fait il est vrai partie de mes criteres de choix et de conception pour mes gonflables :)
Un beau jouet , son prix est élevé c’est sur ! Il est justifié par la technologie et la finition irréprochable .

De prochaines sessions me permettront d’en dire plus sur ses réelles qualités de surfer … Et sur les miennes ;)

essai : le Yakkair One… les performances ….

•novembre 23, 2009 • Laisser un commentaire

Afin d’éviter le compte rendu d’un nouvel essai perso , voila les performances de “Altern” , possesseur depuis peu d’un One en complément de son Biplace Manitou..

Le tour des iles de Lérins est un standard qui me permet d’évaluer la vitesse moyenne du bateau dans diverses conditions de mer et de vent , le tour représentant successivement des branches contre le vent et le courant et des branches portées par le vent et le courant quand celui ci est présent . L’ensemble du tour fait plus ou moins 11 kilometres .
Les chiffres que l’on peut constater , au vu des faibles différences de vitesse montre la régularité du pagayeur , mais aussi l’absence de courant et de vent marqué .
ce que les photos confirment ..

avec 5,8 km/ h et plus de 6,8 quand il s ‘ennerve un peu , Manu montre une belle régularité comparable aux performances que j’ai noté moi même ! le bougre il progresse vite, lui qui n’avait jamais navigué à l’automne 2008 !!! !
Les mesures sont ici :mesures Altern
A noter que , pour obtenir les vitesses et distances en métrique , il faut cliquer sur l’engrenage qui apparait en glissant la souris au bas et à droite de la carte .

Pour un petit gonflable de 3,30 metres , doté d’une stabilité exceptionnelle , ce bateau possède des performances digne de bien des rigides de même taille , je le confirme au travers des perfos de Manu ! :D

L’aventure conceptuelle se poursuit …

•novembre 15, 2009 • Laisser un commentaire

Le Yakkair HP est désormais sur ses rails ,les petits défauts de jeunesse sont gommés , les pontages vont apparaître sur le marché d’ici quelques temps …. Ce qui permettra des sorties au printemps dans de bonnes conditions de protection :D
Le Forum-kayak montre l’intérêt des Yakkairistes pour l’évolution de leur bateau , ses améliorations possibles avec le soucis de les savoir applicables aux bateaux livrés a l’origine , ce qui est respecté tant pour les pontages constructeur ,que pour les rigificateurs de pont facile a réaliser . Certains bricolent des voiles et matures …. et s’amusent bien avec leur mini voilier ;)
Plusieurs utilisateurs ont montré qu’il était possible avec un petit KG de faire des balades sur plusieurs jours en autonomie , d’autres ont réalisé des sorties en eaux vives 2 a 3 ..cela démontrent une polyvalence du concept . Pour notre part nous totalisons désormais 500 kilomètres de balades sur le notre .
Quand au One , il débute une carrière en bouleversant un peu le monde des bateaux de cette petite taille , en étant à la fois léger, rapide et joueur, ceux qui l’ont essayé nous le disent .

Aujourd’hui ? ….
Et bien la gamme Bic Sport s’élargit , une nouvelle déclinaison du Yakkair d’un prix plus léger , baptisée “Lite”, voit le jour pour la saison prochaine ,( déja visible sur le site de Bic Sport )
Demain?
Le gonflable de demain n’aura plus rien a envier aux rigides , mais c’est l’inverse qui va se produire :D
L’aventure se poursuit donc encore avec de nombreux projets qui restent à valider ; toujours bien sur dans le domaine du Kayak ;)
Bic Sport m’a fait confiance pour ces deux développements il n’est pas impossible qu’un autre modèle soit en gestation , mais c’est une autre histoire :D

Encore pas mal d’eau salée à passer sous les pagaies en 2010 et beaucoup de plaisir à en tirer je n’en doute pas ;)

La voile pour tous kayaks

•novembre 5, 2009 • 3 commentaires

Voila un proto de voile qui se rapproche du cahier des charges que j’ai mis en place …
Photos prises dans 10 à 12 noeuds de vent , vitesse du bateau entre 4 et 5 noeuds .
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Cette voile autorise une navigation aux allures portantes , s elon le type de kayak , celles ci seront plus ou moins a 120° du vent .
-Le systeme de manoeuvre est simplissime . et peut laisse les mains libres si besoin .
-L’adaptation au bateau est réalisé par de simples bouts noués sur une ligne de vie .
-Le gouvernail n’est pas obligatoire , les pagaies suffisent a corriger les trajectoires ;
-Aucun systeme mécanique a mettre en oeuvre .
-Le gonflage peut se faire a la bouche , avec une pompe de cale de -kayak , avec une pompe de kite , ou encore avec une K pump . ( solution la plus chere !..)
-Bien sur la pression donne de la rigidité donc une pompe améliore le rendement . ( une pompe existe a 3,5 euros chez Nautigames )

j’ai essayé cette voile sur le Zoar , et sur le Yakkair Two , elle s’adapte facilement …
L’empannage
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Une autre utilisation : .. Elle permet de stabiliser le bateau pour remonter a bord . En glissant le bateau dessus simplement et en plaçant quatre clips le bateau est devient tres stable , ce qui permet par exemple de vider le bateau par mer formée, se reposer sans risques de déssaller ,même par mer tres formée , attendre les secours etc .

-Surface 2 metre carrés environ ( adaptable , une échelle est envisageable ( scaling ou homothétie ).
-Poids 950 grammes .
-Prix probable 150 euros .

Avantage c’est gonflable ..
Inconvénient c’est gonflable !

Pour info le diametre des boudins est en cours de diminution …

si vous désirez des renseignements complémentaires ,ou votre avis n’hésitez pas à laissez un commentaire ;)

LA voile idéale du kayak :cahier des charges

•octobre 21, 2009 • Laisser un commentaire

Le post ” propulser le kayak avec le vent est désormais fort de 4000 clics . cela laisse penser que ce sujet vous passionne ..
j’ai cherché a résumer les critères de la voile idéale ..

- Polyvalente elle peut s’utiliser sur n’importe quel kayak , rigide , SOT , démontable , gonflable, solo ou biplace .
-Elle ne comporte pas d e mat ni d’espar encombrants et contondants .
-Sa mise en oeuvre est simple et ne nécessite aucun outil.
-Dans des conditions calmes elle doit pouvoir être utilisée par un enfant de 10 ans .
-elle s’utilise aux allures portantes , du vent arrière au petit largue ( un peu moins que le travers qui nécessite une dérive pour avoir des performances) .
-Elle doit pouvoir être abattue ou affalée rapidement
le poids doit être minimal .
-Son encombrement plié doit autoriser sont transport sur le pont du kayak .. disons 60 cm d e long par 10cm de diametre ? …..
-Son prix doit être contenu , inférieur a 150 euros ? ….

Est ce de ce genre de voile dont vous vous porteriez acquéreur ?
n’hésitez pas a laisser votre avis et vos remarques complémentaires a cette description ;)

Cross E motion ..

•octobre 17, 2009 • Laisser un commentaire

et Bien ça y est j’ai mon Cross E motion …

Un peu bricolé car j’en ai profité pour déshabiller le Lapierre …
Donc:
frein a disque hydraulique , fourche telescopique réglable sont venus améliorer ( encore ) ce VAE vraiment stupéfiant .
j’avais il y a quelques anénes testé le Matra , et il m’avait séduit mais son prix .. a l’époque je doutais encore ..et puis le moteur dans la roue n’était pas mon truc .. l’essai du Panasonic dans le pédalier m’a completement séduit

Cette fois avec cet achat chez Ecolook a Antibes , qui refusait de me le vendre avant que je n’en fasse l’essai , je suis comblé !

Déja plusieurs balades ( environ 200 bornes ) a mon actif et je constate que le dénivellé ne lui fait pas peur , c’est certain ! Une montée a Gourdon en 35 minutes , pour 370 metres d e dénivellé c’est plutot pas mal …
Le confort y est , l’autonomie avec la batterie 10ah est au top , moins de 60 % de consomation pour 30 kilometres et 500 metres de montée , une vitesse en descente égale a un bon vélo , environ 60km/h en pointe , une vitesse sur le plat proche de 30 km/h , et pour une pente a 8% à 12km/h de moyenne , vraiment bien , surtout au vu de mes capacités physiques ;)
en position vélo sans assistance c’est un vélo normal …
Un tres bon choix pour ceux qui comme moi veulent continuer a faire du sport mais sans se détruire ;)
Et pour aller au boulot , certainement l’arme écologique qui va bien !
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Été indien dans l’Estérel .

•octobre 12, 2009 • Laisser un commentaire

C’est l’aube …..enfin onze heure du matin quand même :D
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Nous mettons a l’eau sur la plage de Miramar , dans une ambiance calme , détendue , avec un ciel pourtant un peu mi figue mi raisin … Il faut y croire et une eau a 22 degrés cela ne se refuse pas , pensons a nos congénères du grand nord !…

les bateaux glissent sans heurts , et cela n’est pas pour déplaire a une équipiere un peu tourmentée par sa derniere balade aux iles ;)
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le soleil joue a cache cache avec les nuages ,c e qui nous donne l’occasion de photos pétantes comme nous les aimons , les reflets sur l’eau augmentant encore le plaisir de la photo …
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Un petit pic nique , seuls au monde sur Notre plage ,un bon bain ,..

Nous cheminons désormais sous un soleil bien présent , on flirte avec le bord des nuages , les pessimistes croient à la pluie , moi j’attend de voir :D

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On se glisse dans les grottes , la premiere traversante sera une surprise pour nos Zoaristes ;)

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on prend les passes …
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Puis la traversée des 4O metres de la seconde grotte beaucoup plus obscure , sera grace à la haute mer , possible pour Phil et Claude , seuls a posséder un bateau sufisament étroit pour s’y glisser.
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ce sera notre point de retour .
Il sera tonique , je teste quelques innovations sur notre Yakkair toujours sur une eau lisse digne d’un lac…
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Pas de doute nous sommes en plein été indien :D
vivement la prochaine sortie ;)

Canoé -Kayak …

•octobre 1, 2009 • Laisser un commentaire

Appellation générique qui désigne le sport de pagaie .

Oui mais ..

Le canoé se pratique à genoux ou assis sur un banc . Il s’agit d’un bateau d’origine amérindienne . Assez ventrus , les canoés sont pour certain tres grands , pouvant dépasser les 10 metres pour les plus grands. Ils étaient réalisés à l’origine en écorce de bouleau ou de peaux de bête . Les Indiens , puis les Trappeurs , utilisaient le Canoé pour transporter matériel et famille sur les rivieres et grands lacs lors des migrations saisonnieres.
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Le kayak se pratique assis au fond du bateau .
Le kayak sera plus étroit , plus éffilé et majoritairement ponté . Il s’agit d’une embarcation d’origine Inuit . Ce bateau était à l’origine un outil de chasse aux mamiphères marins , et accessoirement de pêche .
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Différences de conception ?
Le centre de gravité est beaucoup plus bas en kayak, ce qui autorise des embarcations plus étroites pour une stabilité comparable . Le kayak moderne possède des volumes de caissons étanches qui peuvent accueillir du matériel et permettent de cloisonner le bateau au cas ou un choc percerait la coque . Les kayaks sont communément en plastiques thermoformés et en composites de niveaux divers .

le Canoé est essentiellement destiné a une navigation en eaux douces même agitées ( en version non pontée) mais peu destiné a la navigation en mer sauf très calme .
Sa coque est assez peu directrice , elle est très maniable et permet des déplacements latéraux aisés pour qui manie la pagaie avec virtuosité .
L’absence de flottabilité ( souvent ) fait que lors des dessallages le canoé devra être vidé en abordant la rive . presque tous les matériaux ont été utilisés pour fariquer des Canoés ,Écorces d e Bouleau et branches pour l’origine , puis lattes d e bois sur des couples , ligaturées , puis cloutées de cuivre , plastique composites , plastiques thermoformés , et même aluminium .
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Aujourd’hui Canoé et Kayaks sont également produits en structures gonflables , avec l’avantage d’un transport et d’un stockage facilité.

Pagaie ou rame ?
La pagaie de canoé est une pagaie simple , une pale un manche une poignée en bout de manche et c’est tout …
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La pagaie de kayak comporte une pale a chaque extrémités d’un manche de longueur variable , entre 1,90 et 2,30m
Une rame est composée comme une pagaie simple d’un manche et d’une pale , mais ce manche est articulé par un point fixe sur le bateau , les barques , avirons , et autres embarcations à rames ne font pas partie des sports de pagaies . ;)

Du velo au VAE ( Vélo Assisté Électriquement)

•septembre 19, 2009 • Laisser un commentaire

Comme le savent ceux qui ont parcouru ce blog , mes capacités physiques au niveau des membres inférieurs sont limitées . Je suis donc passé du VTT au trike , puis au VTC muni de roues de 700 … Lapierre pour ne pas le nommer ;) Malgré la qualité de roulage de ce vélo , dans nos contrées très pentues , je souffre pas mal et cela me dissuade souvent d’entreprendre une sortie ….
J’ai toujours l’envie de faire du sport et des efforts , mais dans une limite raisonable de sollicitation de mes moyens physiques .
Le VAE me titillait depuis un bref essai sur Annecy il y a quelques années , mais le poids des batteries , du vélo, et l’autonomie faible m’avait dissuadé de cet achat …
Aujourd’hui , grace à la gentillesse du magasin Ecolook de Antibes , j’ai pu tester sur mon itinéraire de prédilection un VAE Emotion 650 city .
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Pas vraiment un vélo de course ni un VTC , mais plutot un vélo proche du concept hollandais , pratique et citadin , facile a enjamber et a laisser sur sa béquille pour faire quelques courses … aussi
Cet essai a pour but de vérifier les capacités de cette nouvelle technologie du moteur pédalier ( Panasonic ) .
Le principe est simple: vous fournissez un effort et l’assistance vous fournit un éffort de une fois , deux fois ou trois fois cet effort ( ne pas prendre a la lettre mais sur le principe !.. ;) )
Si vous ne pédalez plus aucune piece du moteur ne se met en mouvement , et si vous otez la batterie vous avec un vélo de 20kilogs tout simplement .

Revenons a l’essai : le parcours Chateauneuf de Grasse … Gourdon représente environ 400 metres de dénivellé , pour 8,5 km de distance , les cotes sont sufisament fortes pour m’obliger en VTC a monter à des vitesses proches de 4 a 5 km heures dans les plus fortes sections . Mes moyennes en fonctions de la forme oscillaient autour des 60 a 70 minutes de montée .
En route :D ..
Dès le départ la pente s’amorce forte à la sortie de chez moi , ce qui en vélo casse les jambes d’entrée , donc montée lente .. Avec le VAE , montées a 10km/h sans problèmes .. prometteur .. Ensuite s’engage la plus forte pente ,qui fait environ 2 kilomètres ; moyenne toujours sup a 12km/h la ou je roule habituellement a 5km/h .. il est vrai que je pousse aussi sur les pédales et que l’effort se fait sentir mais de façon beaucoup moins meurtrissante , et ce malgré la vitesse élevée ;) je jongle un peu avec le dérailleur et l’assistance pour voir comment cela fonctionne .
L’assistance se module d’un doigt et dès les plus forte pentes je la sollicite au maximum , puis dans les faux plats je passe a une assistance minimale . Sur le plat je fais même un peu de vélo sans moteur et ce sans aucune gène .. Le top !

Arrivé a Gourdon en 40 minutes , je n’en reviens pas , j’ai transpiré ,je n’ai mal nulle part , cela montre bien le coté sportif si on le désire .
Je redescend en roue libre aucune pieces en mouvement des lors ;
Arrivé proche de chez moi je me surprend sur le plat a talloner un cycliste en VTT très équipé et surpris de me voir le coller , il ne peut voir l’assistance :D
Pour entrer chez moi l’acces , je n’ai jamais pu le grimper en vélo et certaines voitures y peinent sans élan . Elle excède les 20% sur une vingtaine de mètres , avec un bon coup de pédale et l’assistance à fond le monte presque aisément . Avec son look de velo pepere ce vélo est une vraie surprise pour moi . Aurore , apres un petit essais sur quelques centaines de mètres de cotes est elle aussi conquise ….
L’équipement :
le porte bagage avec porte paquets ,les écarte sacoches , les garde boue efficaces , l’éclairage sur la batterie ,la selle confortable , le guidon multipositions , la béquille et le pare chaine , en font un vélo livré complet pret a rouler quel quel soit son emploi .
Vendu! ce vélo sera le sien !
Pour ma part je vais craquer pour le Emotion Cross , le premier qui ressemble de près a un VTC ,et me permettra de reprendre les balades et un entraînement cet hiver , sans me mettre à l’envers ! nous en reparlerons d’ici quelques jours :-)
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Advanced Element convertible VS YAKKAir two…

•septembre 9, 2009 • 8 commentaires

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C’est une demande récurente , alors je vais tenter de répondre le plus objectivement possible .
Les pontages :
-Le AEc peut être ponté ,avec jupes ce qui est un avantage en cas d’utilisation en mer froide . Attention quand même , la hauteur entre le plancher et le pontage est faible et il est difficile , voire impossible de plier les genoux en navigation.
-Le YAkkair est doté de pontages optionnels avant et arrières (livraison 2010) pour protéger des embruns tout en laissant une latitude pour plier les genoux , car pour moi il en va du confort de navigation . …..
La coque en PVC
- Plus épaisse sur le AEc que sur le YAkkair , elle engendre une partie du surpoids et probablement une meilleure résistance à l’abrasion de la peau elle même .
Les bumpers avant et arriere
-du AEc sont fragiles et ne protegent que tres peu le bateau .
- Sur le Yakkair ils sont épais , rigides et très résistants à l’abrasion .
Les étraves :
-Le concept de AEc réside dans une plaque aluminium qui pousse le nez du bateau .
-Sur le Yakkair il s ‘agit de nervures en matériaux rigide qui induisent la totalité de la courbure des étraves , prisonnières entre les boudins elles assurent rigidité et solidité à l’ensemble sans aucune piece metallique ou aluminium.
Les Boudins gonflables
-Sur le AEc il s’agit d’un boudin annulaire comprenant des vessies complexes en PVC ,concentriques .
-Sur le Yakkair , il s‘agit de deux boudins qui se rejoignent aux extrémités du bateau . Ces boudins comprennent un fourreau a chaque extrémité dans lequel se placent les plaques de rigidité .
Les vessies ou Bladders :
Ce sont les “chambre à air” contenues dans les boudins en textile pour les deux bateaux .
-Sur le AEc : Les vessies gonflables sont réalisées en PVC ce qui autorise 1,5 a 2 psi conseillé par le constructeur ce qui ne confère pas une grande rigidité au bateau . 6 compartiments a gonfler séparément.
-Sur le Yakkair , les vessies sont en Polyuréthanne , concept utilisé pour les vessies des ailes de kite surf qui encaissent d es chocs violents . Leur légèreté a permi d’utiliser un matériaux similaire trois fois plus épais ce qui met a l’abri des éclattements dus aux surpression et nous autorise une pression de fonctionnement d e 3,5 psi sans problèmes ( soit une pression équivalente aux modèles en Hypalon de très haut de gamme type Grabner ) . 3 compartiment a gonfler ( boudins principaux gonflés simultannément avec la technique Y de Bic sport) .
Les planchers :
-Sur le AEc il s’agit d’un PVC , d’une rpession d’utilisation de 1,5 psi , ce qui ne confère pas de rigidité au bateau .
-Sur le Yakkair , le plancher HP supporte 6,5 psi , ce qui apporte une grade rigidité a l’ensemble .
Pour l’aspect directionnel.
-Sur le AEc le choix d’un aileron moulé solidaire du bateau a été choisi . Inconvénient , apres plusieurs pliages , il est coudé .
-Sur le Yakkair : le choix d’une quille interne HP acceptant 6,5 psi apporte une rigidité et une tenue de cap irréprochable tout en gardant une maniabilité importante .
Nota : Le tirant d’eau est sensiblement identique sur les deux bateaux .
La Stabilité
-Sans être un bateau instable , le AEc demande , avec ses 80 cm d e large, un peu d’expérience dès que le temps se lève .
-Le Yakkair avec 95 cm à la largeur maxi , alliés a un concept de plancher quille est doté d’une stabilité statique et dynamique sans égales .
L’habitabilité:
-Le AEc , avec son boudin annulaire , perd du volume habitable , par rapport à sa longueur hors tout .Sa faible largeur contribue aussi a une place a bord moins importante .
-Le Yakkair peut accepter à bord deux adultes et un volume de matériel conséquent
Pour l’encombrement :
-Le AEc 4,5m de long
-Le Yakkair 4,10m de long .
Le poids du bateau seul
-AEc = 25 kilogs
-Yakkair = 15 kg
L’équipement standard :
-Sur le AEc
bateau + deux sièges + petit volume gonflable cale pied +filets de pont avant , kit de réparation .
Nota : Sac assez importable seul .
-Sur le Yakkair
bateau+ deux sièges confort +deux cales pieds +pompe + manometre +filets de rangement +élastiques de pontages Av et AR + ligne de vie +kit de réparation +deux valves de secours + un embout HP de secours .
sac à dos semi étanche ( ruissellement et non immersion ). Portable à dos ou a deux personnes ( poignées multiples).
Les options :
-Sur le AEc (selon les cas pontages) , jupes , pompe , manometre .
Backbone , sorte de rigidificateur longitudinal en alu.
-Sur le Yakkair: pontages .
sur l’acces aux pieces détachées:
L’éloignement du constructeur ( USA) et l’épisodique importation en France par Décathlon de ce modèle a rendu difficile l’apres vente sur cette année 2009 ainsi que la recherche de pieces détachées , trouvables uniquement hors France..
La présence du constructeur Bic Sport sur le sol français est garante d’un acces sans limites aux pièces détachées , chaque élément du Yakkair est interchangeable ce qui autorise un renouvellement de pieces oubliées perdues ou abimées lors d’un incident , qu’il s’agisse de la peau du bateau , des boudins , bladders , ou plancher quille …

Les points + / – :
Du AEc :
+ son pontage jupable
– son poids .
du Yakkair :
+sa rigidité
+son concept novateur de plancher Quille HP
- l’absence de pontage juppable.

Comme vous le savez, si vous avez parcouru ce blog , nous avons utilisé les deux bateaux successivement et même simultannément avec des amis .
Pour nous, suite a ces comparaisons, il apparaît évident que le Yakkair offre, des lors que la mer se leve un peu , des performances nettement supérieures , simplement par suite de sa rigidité accrue par les pressions importantes accessibles et le concept de quille lui même .
Ayant une déficience, au niveau santé , qui m’empêche de porter lourd , le Yakkair , avec ses 10 kilogs de moins représente une avancée évidente.
Apres plus de 300 kilometres parcourus a son bord nous n’avons jamais connu ni éclattement d’un bladder, cela sans dégonfler le moindre du monde , même en plein soleil estival sur la cote d’azur ,ni désallage. Nous avons navigué dans des conditions qui sans être extrêmes allaient jusqu’a 1,8m de creux court méditerranéen , et 20 noeuds de vent au maximum , et sa stabilité n’a jamais été prise en défaut .
L’évolution des matériaux et le choix délibéré de bladders coûteux et performants a permi de réaliser ce bateau , et de gagner ainsi les 10 kilogs qui pèsent dans la balance ;) sans avoir à faire de concessions sur la solidité et la longévité de l’ensemble :D